在AR全景視頻監(jiān)控系統(tǒng)引入機(jī)場(chǎng)之前。機(jī)場(chǎng)的監(jiān)視系統(tǒng)是以空管塔臺(tái)場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)和機(jī)場(chǎng)安防監(jiān)視系統(tǒng)為主，空管塔臺(tái)的場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)是以一次雷達(dá)信號(hào)為數(shù)據(jù)源．這種數(shù)據(jù)呈目標(biāo)點(diǎn)集，沒(méi)有目標(biāo)三維幾何信息并且在機(jī)坪內(nèi)部存在大量雷達(dá)無(wú)法掃描到的盲區(qū)，可靠性較低。機(jī)場(chǎng)的 安防監(jiān)視系統(tǒng)采用的攝像頭大多獨(dú)立離散不連續(xù)，無(wú)法對(duì)飛行區(qū)進(jìn)行全景態(tài)勢(shì)的把握，并且缺乏全過(guò)程全時(shí)空的歷史回溯功能。相較之下．AR全景視頻系統(tǒng)作為新的機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面監(jiān)視系統(tǒng)最大的優(yōu)點(diǎn)就是可以實(shí)現(xiàn)對(duì)局跑道、滑行道、停機(jī)坪等重點(diǎn)盲區(qū)的航空器進(jìn)行直觀可靠的景顯示與局部關(guān)注。其主要解決如下問(wèn)題：

監(jiān)控點(diǎn)位低，存在盲點(diǎn)

監(jiān)控安裝公司表示目前機(jī)場(chǎng)的安防監(jiān)控主要采取在機(jī)場(chǎng)內(nèi)安裝槍、球機(jī)為主的低點(diǎn)監(jiān)控建設(shè)模式，普通攝像機(jī)視野容易被機(jī)場(chǎng)的建筑物及其它設(shè)施遮擋，要想實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)場(chǎng)的全面監(jiān)控相當(dāng)困難。

監(jiān)控點(diǎn)位分散，全方位布控欠缺

目前機(jī)場(chǎng)監(jiān)控點(diǎn)位分散地分布于各重點(diǎn)部位且獨(dú)立離散不連續(xù)，隨著環(huán)境日益復(fù)雜，普通攝像機(jī)的缺陷也逐漸暴露，單點(diǎn)監(jiān)控范圍小，無(wú)法實(shí)現(xiàn)每個(gè)區(qū)域都覆蓋視頻監(jiān)控，存在監(jiān)控盲點(diǎn)，監(jiān)控點(diǎn)位無(wú)法兼顧整體與局部，無(wú)法了解整體機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行情況，全方位布控比較欠缺。

地圖二維展現(xiàn)，查看調(diào)度不直觀

視頻監(jiān)控系統(tǒng)、指揮調(diào)度系統(tǒng)、引導(dǎo)控制系統(tǒng)、VHF系統(tǒng)等相對(duì)獨(dú)立，通常依托二維或三維地圖展現(xiàn)，缺乏全景監(jiān)控視頻畫面進(jìn)行各子系統(tǒng)的直觀管理調(diào)用，對(duì)異常突發(fā)事件的應(yīng)急調(diào)度指揮效率低。